盖世汽车讯 起亚汽车公司已决定在其位于墨西哥新莱昂州佩斯凯里亚（Pesquería）的工厂生产EV3电动车型，本月开始投产。该车型曾于2025年荣获“世界年度车”称号，定位为紧凑型纯电SUV，基于现代/起亚E-GMP平台的400伏版本打造。
EV3入门版配备58.3千瓦时电池和201马力前驱电机，续航里程约为220英里（约354公里），预计起售价为35,000美元。高配版本可选装81.4千瓦时电池，单电机续航可达320英里（约515公里）；若选择双电机配置，系统综合功率为261马力，搭配GT性能套件后可提升至288马力，售价接近50,000美元。车辆标配NACS充电接口，支持10%至80%电量约30分钟快充。
车内配备两块12.3英寸屏幕及一块5.3英寸空调控制屏，总显示面积超过30英寸，并支持无线Apple CarPlay、无线Android Auto、i-Pedal 3.0自适应能量回收制动系统，以及前方碰撞预警辅助和车道保持辅助功能。高配车型还可选装起亚第二代高速公路驾驶辅助系统（Highway Driving Assist 2）。
EV3全长约170英寸（约4.32米），介于沃尔沃EX30与雪佛兰Trax之间，属于紧凑型SUV范畴。该车型最初计划在美国乔治亚州西点市现有工厂生产，但因去年美国移民执法部门突袭现代位于萨凡纳附近的电池工厂并拘捕数百名韩国籍员工，起亚调整了生产布局。
根据规划，起亚将在2026年至2028年间向墨西哥投资6.4亿美元，用于建设全国充电网络、2兆瓦太阳能电站及日处理1,050立方米废水的回收设施。项目完成后，预计将为当地新增最多1,500个就业岗位。尽管EV3仍将在今年晚些时候在美国市场销售，但起亚亦看好其在中美洲和南美洲市场的潜力。
墨西哥经济部长马塞洛·埃布拉德（Marcelo Ebrard）表示，EV3初期本地化率约为27%，未来将逐步提升。目前高价值部件如电池仍将从亚洲进口，墨西哥主要承担整车组装任务。提高本土附加值是墨西哥政府“墨西哥计划”（Plan México）工业战略的核心目标之一。
值得注意的是，在近期北美贸易协定修订谈判中，美国于今年5月提议要求区域内生产的汽车至少50%的价值需源自美国本土。若该条款通过，将改变现行以整个北美区域计算原产地价值的规则。对此，埃布拉德指出，墨西哥正采取相反策略，致力于吸引包括电池制造在内的先进产业落地，以强化本国制造业并减少进口依赖。
在此背景下，尽管丰田、通用等车企正将产能向美国转移，起亚却选择扩大在墨生产布局。据墨西哥经济部数据，目前共有1,186个投资项目处于不同规划阶段，总投资额达4,040亿美元。超过2,000家韩国企业已在墨西哥运营，且两国今年早些时候已同意深化经济合作。起亚此次扩产决策，被视为契合墨西哥应对日益加剧的贸易保护主义、巩固本土制造能力的战略举措。
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