新能源汽车的竞争，正从“看得见的配置”转向“看不见的硬实力”。2026年5月，赛力斯与博奥镁铝联合研发的全球首款量产半固态工艺镁合金CCB（仪表板横梁）正式下线，这不仅是一项零部件层面的技术突破，更是中国新能源汽车在材料科学领域从“跟跑”到“领跑”的标志性事件。
CCB，全称仪表板横梁，是横贯仪表台后方的核心结构件。它支撑仪表板总成、固定转向管柱、连接车身左右A柱，并直接关乎碰撞安全与整车NVH表现。传统CCB以钢材冲压焊接为主，重量大、集成度低。在电动车整备质量因电池居高不下的今天，每一公斤的减重都意味着续航的加法。因此，CCB轻量化早已成为车企必争的技术高地。
然而，要将镁合金真正用于CCB并实现量产，需要翻越“三座大山”：设备投入巨大、工艺门槛极高、行业零先例。半固态注射成型要求对镁合金浆料的温度、流动性进行极其精准的控制，稍有不慎便会产生缺陷；同时，模具设计、批量一致性管控、防腐处理等环节均缺乏成熟方案。
面对这些挑战，赛力斯与博奥镁铝组建专项攻坚团队，从材料配方调配、成型工艺优化到产线布局，开展了多轮高强度的技术验证。最终，双方成功攻克多项行业卡点，建成了半固态镁合金专属产线，达成日产1000套的稳定产能。其核心装备是由海天智胜量身打造的HMG3600大型镁合金注射成型机，材料则来自宝武镁业——从装备到材料再到整车，这套“中国方案”实现了全链路自主可控。
事实上，双方的深度合作早有铺垫。2025年初，联合重庆大学申报的“新能源汽车车身大型复杂薄壁一体压铸镁合金结构件”项目入选工信部重点产品“一条龙”应用计划；同年9月，宝武镁业高层专程赴赛力斯交流，为此次量产突破埋下了伏笔。正是这种长期的技术蓄力，让半固态镁合金CCB从实验室构想变成了流水线上的现实。
对车主而言，这根藏在仪表台后面的横梁升级，将转化为日常驾驶中可以真实感知的三大获益。
首先是续航与能耗的直接优化。 镁合金密度仅为钢的1/4、铝的2/3，这款半固态镁合金CCB相较传统钢制结构减重效果显著。在整车轻量化的系统工程中，每减重一公斤都在为电耗做减法、为续航做加法。尤其在2026年电动汽车电耗强制新规落地的背景下，轻量化已从锦上添花升级为决定产品能否合规的关键能力。赛力斯副总裁康波明确指出，该部件将“让问界产品拥有更出色的能耗表现和续航里程”。
其次是操控与安全的双向提升。 半固态注射成型使镁合金内部组织极其致密，有效避免了传统压铸的气孔、缩松等缺陷，抗拉强度比传统铸造工艺提升10%至20%。更轻的车身带来更敏捷的操控响应与更短的制动距离，同时镁合金CCB“契合底盘对高刚性与高安全性的双重要求”——减重不意味着妥协，而是将轻量化与安全刚性统一到了更高的维度。
最后是静谧性与长期品质的进化。 镁合金优异的减震性能能够有效吸收路面振动，提升行驶静谧性，这正是高端车型用户看重的“隐形品质”。针对镁合金易腐蚀的历史短板，赛力斯已完成从材料配方到表面处理的全套防腐验证。据宝武镁业披露，问界后舱与尾门内板等镁合金部件均已通过整车路试，CCB在全生命周期内的耐久性与可靠性得到充分保障。
这种将成本与精力投向“看不见的地方”的做法，恰恰是赛力斯区别于“堆配置”式竞争的核心逻辑。 当许多品牌还在比拼屏幕尺寸和真皮覆盖率时，问界车主享受的已是材料科学带来的真实技术红利。
站上行业高度，这次半固态镁合金CCB的量产，意义远不止于一款零部件的升级。
从材料应用看，轻量化是新能源汽车赛道最根本也最艰难的母题之一。在铝合金逐渐逼近应用天花板的当下，密度更低、减震性更佳的镁合金被寄予厚望，但规模化应用长期受制于工艺、成本和稳定性。赛力斯率先冲过量产线，意味着镁合金汽车结构件的应用从“可能”变成了“现实”。行业测算显示，2030年中国汽车镁合金压铸件市场规模有望突破500亿元，赛力斯在这一蓝海中抢占了关键的“先发位”。
从供应链自主看，这套“宝武镁业（材料）+海天智胜（装备）+博奥镁铝（制造）+赛力斯（整车）”的产业链闭环，标志着中国新能源汽车在核心材料与关键工艺领域建成了完全不依赖进口的自主供给能力。在全球供应链深度重塑的当下，这比单一商业成功更具战略价值。
从竞争格局看，当多数车企将研发资源集中在智驾、座舱等“显性技术”时，赛力斯选择在材料科学这条“隐性赛道”持续加码。这并非孤例——早在2025年4月，赛力斯便联合重庆大学、宝武镁业成功试制全球最大一体化压铸镁合金后车体，实现12项技术“从0到1”的突破。2025年年报更显示，其全年研发投入达125.1亿元，同比增长77.4%，研发人员占比升至41.1%。高强度的研发投入正在转化为看得见的技术壁垒：当行业还在争论镁合金能不能用，赛力斯已将镁合金部件规模化装进了车主每天驾驶的车里。
汽车网评：
一根仪表板横梁的升级，在车主的日常驾驶中几乎不会被察觉，但正是这些藏在车身结构深处的“隐性创新”，构成了赛力斯真正的技术护城河。
赛力斯与博奥镁铝携手实现的这一全球首款量产半固态镁合金CCB，为中国新能源汽车产业验证了一条从材料突破到装备自主再到规模量产的完整路径。它不仅意味着问界车主即将享受到更低的电耗、更长的续航、更安心的防护和更静谧的驾乘体验，更标志着中国汽车产业在核心材料和关键工艺领域，实现了从“跟跑”到“领跑”的关键跨越。
富华优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
